La reconstruction de la route reliant Sénoba à Ziguinchor, dans le sud du Sénégal, s’impose comme l’un des projets d’infrastructure les plus importants du pays. Selon les données présentées par l’adjoint du gouverneur de Ziguinchor, Alsény Bangoura, cette initiative a permis de générer 8 877 emplois, dont 1 660 directs et 7 217 indirects ou induits.

Le projet, piloté par l’Agence des travaux et de gestion des routes (AGEROUTE) en partenariat avec le bureau régional de l’Organisation internationale du travail (OIT) à Dakar, vise à désenclaver les régions du sud et à améliorer la connectivité avec la Guinée-Bissau. D’un coût global de 115 milliards de francs CFA, il devrait être livré d’ici la fin de l’année 2026, selon Ibrahima Lo, chargé de suivi-évaluation à l’AGEROUTE.

« Le secteur des infrastructures génère de nombreux emplois, aussi bien lors de la préparation que de l’exécution des projets », a rappelé Frédéric Bando, chargé des travaux publics à l’OIT, soulignant les effets multiplicateurs de ces chantiers sur l’économie locale.

Les emplois indirects proviennent notamment de la consommation des travailleurs, des activités commerciales développées aux abords des chantiers et des services induits par la demande accrue dans les zones concernées.

Des retombées économiques notables mais des défis persistants

Si le bilan de l’emploi est salué, l’évaluation financée dans le cadre du programme STRENGTHEN2 (Union européenne – OIT) révèle plusieurs fragilités : 30,8 % des travailleurs ne disposent pas de contrat formel, la durée hebdomadaire moyenne atteint 65 heures, les salaires varient entre 100 000 et 200 000 FCFA par mois, la protection sociale demeure limitée.

Sur le plan de l’inclusion, les femmes ne représentent que 8,8 % de la main-d’œuvre, souvent cantonnées à des tâches non qualifiées. Les jeunes de 15 à 24 ans constituent 20,7 % des effectifs, un taux inférieur à la moyenne nationale de 25,8 %, et seuls 10,9 % d’entre eux ont bénéficié d’une formation formelle.

Vers un emploi plus décent dans les projets publics

Les autorités régionales et les partenaires techniques recommandent un renforcement du cadre légal du travail, l’intégration systématique de modules de formation dans les projets d’infrastructure, ainsi qu’une meilleure protection sociale pour les ouvriers.

« Les infrastructures doivent être pensées non seulement comme des outils de croissance, mais aussi comme des leviers pour un emploi décent et durable », a insisté Frédéric Bando.

Le projet de réhabilitation de la route Sénoba-Ziguinchor-Mpack s’inscrit dans une vision plus large : améliorer la sécurité routière, réduire les coûts de transport, renforcer la transformation des produits agricoles et améliorer les conditions de vie des populations de la Zone d’influence directe du projet (ZIDP).

Au-delà des chiffres, cette route nationale symbolise la volonté du Sénégal de conjuguer développement économique, cohésion sociale et durabilité dans la conduite de ses politiques d’investissement public…

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Sources : Agence de presse sénégalaise / Emedia