Face aux difficultés à mobiliser des investisseurs privés, l’exécutif a décidé d’assumer lui-même la première phase du financement. Selon le ministre des Transports, Ricardo D’Abreu, ce choix s’explique par « la complexité du projet, qui a rendu difficile l’entrée des investisseurs privés dans la première phase ». Il précise toutefois que les étapes suivantes devraient, elles, être menées en partenariat public-privé.

Cette première phase prévoit la construction d’environ 60 kilomètres de lignes reliant plusieurs zones stratégiques, notamment l’aéroport international António Agostinho Neto, situé à plus de 40 kilomètres du centre-ville. Si un service de train express assure déjà cette liaison, il demeure limité par des contraintes techniques qui freinent la circulation rapide des trains. Le futur métro de surface devrait ainsi fluidifier les déplacements et réduire sensiblement les embouteillages quotidiens dans la capitale.

Le projet s’inscrit dans le cadre du Programme d’amélioration de la mobilité urbaine, un vaste plan gouvernemental visant à moderniser le réseau de transport dans une métropole de plus de 10 millions d’habitants, selon les données de World Population…

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Source : www.agenceecofin.com / Afrimag.net