Cette décision marque une nette accélération par rapport aux projets initiaux de février 2024. Alors que les premières prévisions tablaient sur une capacité de 13 millions de passagers, les nouvelles ambitions visent désormais les 18 millions de voyageurs annuels, un bond considérable par rapport aux 7,2 millions enregistrés en 2024.

Ce vaste chantier ne se cantonne pas aux pistes et aux terminaux puisqu’il intègre une dimension urbaine essentielle avec la création d’une ligne de métro reliant directement l’aéroport au cœur de la capitale. Ce projet, dont l’étude de faisabilité a été validée par l’Office de l’aviation civile et des aéroports (OACA), sera réalisé selon un modèle « clé en main » après une sélection rigoureuse des prestataires. Cette modernisation répond à l’urgence de mettre à niveau les infrastructures tunisiennes face à la concurrence des autres plateformes méditerranéennes, tout en accompagnant la croissance du trafic de la compagnie nationale Tunisair.

Au-delà de la capitale, les autorités envisagent également une décentralisation du trafic aérien pour éviter la saturation du hub principal. En 2024, Tunis-Carthage a en effet absorbé plus de la moitié des 12,5 millions de passagers ayant transité par le pays.

Pour équilibrer ces flux, le gouvernement étudie actuellement la construction d’un nouvel aéroport dans la région de Bizerte. Ce second pôle dans le Nord permettrait de désengorger Tunis et de fluidifier durablement l’ensemble du trafic national, consolidant ainsi la position de la Tunisie comme carrefour aérien régional…

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Source : Agence Ecofin