Une transformation profonde est sur le point de se produire dans le paysage urbain de la capitale du Congo. D’après les données communiquées le 14 février 2026 lors d’une réunion à Rotterdam entre John Banza, ministre des Infrastructures et Travaux publics, et Jean-Pierre Van Erps, dirigeant du consortium Tramways de Kinshasa, il se pourrait que la première ligne souterraine expresse soit en service dès le 27 novembre 2027. Ce rendez-vous a donné l’occasion au ministre de remettre formellement l’original de l’accord de principe, signé le 8 octobre 2025 et sur lequel le ministère a apposé son sceau.
Cette progression n’occulte pas les étapes qu’il faut encore franchir pour assurer la pérennité du projet. Les autorités soulignent l’importance cruciale d’établir un calendrier consolidé qui offre toutes les assurances juridiques, de synchroniser les études techniques et de perfectionner la structuration financière. Le résultat de cette démarche se traduira par la conclusion d’un accord formel grâce à une collaboration public-privé.
L’objectif du déploiement à l’échelle mondiale est de révolutionner le transport à Kinshasa grâce à l’établissement de sept lignes modernes. Ces installations se fonderont sur des chemins hybrides préfabriqués dotés d’une licence technologique exclusive. Le plan ne se limite pas au transport, il inclut également la fourniture de solutions énergétiques dédiées et la mise à jour des principales voies de circulation et des réseaux techniques environnants.
Le consortium d’entreprises, composé de Prume Tramway RDC, Frateur-De Pourcq et PowerChina, a déjà déployé plus de 60 ingénieurs pour mener des études de terrain minutieuses. En s’appuyant sur l’historique géographique de la grande ville, ces spécialistes ont décelé une demande massive en infrastructures, anticipant par exemple la construction de 173 ponts sur l’itinéraire du centre-ville à l’aéroport international de N’djili.
La conception du projet ne se concentre pas uniquement sur les rails, elle intègre également un aspect primordial consacré à la prévention des inondations. Il est prévu d’installer des systèmes de drainage et de traitement des eaux de pluie, dotés d’une dimension écologique qui favorise la redistribution de l’eau purifiée pour appuyer l’accès à l’eau potable pour les communautés. La coordination de ce complexe ensemble est assurée par l’Agence congolaise des grands travaux.
La conception du projet ne se concentre pas uniquement sur les rails, elle intègre également un aspect primordial consacré à la prévention des inondations. Il est prévu d’installer des systèmes de drainage et de traitement des eaux de pluie, dotés d’une dimension écologique qui favorise la redistribution de l’eau purifiée pour appuyer l’accès à l’eau potable pour les communautés. La coordination de ce complexe ensemble est assurée par l’Agence congolaise des grands travaux.
Durant les discussions, John Banza a souligné la volonté ferme du gouvernement de procéder rapidement à la mise en application concrète. L’intention déclarée est d’établir rapidement un arrangement contractuel robuste pour faciliter une signature de contrat dans les délais les plus courts.
En dehors des opérations menées par le consortium principal, l’entreprise congolaise Congo Trans S.A.R.L. met en œuvre un projet parallèle concernant trois autres lignes de tramway. Cet autre projet constitue un investissement total estimé à environ 205 millions de dollars américains. Ainsi, en juin 2025, un accord a été signé avec l’entreprise marocaine Balkan Ingénierie S.A.R.L. pour superviser et réaliser les travaux d’ingénierie. Cette coopération est estimée à 4 % du budget total, soit approximativement 8,5 millions de dollars…
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Source : Bankable.africa
