Située sur le tronçon inondable PK172–PK175, la zone de Hèrèdougou constitue depuis plusieurs années un point noir du réseau routier national. Chaque hivernage ou presque, la montée des eaux entraîne la submersion de la chaussée, provoquant l’arrêt du trafic sur cet axe stratégique reliant plusieurs régions du pays.

Pour apporter une solution durable, des études approfondies ont été menées et restituées aux autorités locales des Balés le 28 novembre 2024, sous la conduite du secrétaire général du ministère des Infrastructures, Ismaël Zebret. Ces études ont abouti à la conception d’un ouvrage mieux dimensionné, capable de faire face aux crues exceptionnelles.

Le projet prévoit la construction d’un pont en poutres de béton armé, d’une portée totale de 70 mètres, surélevé de 4 mètres par rapport à l’ouvrage existant. Cette rehausse significative permettra de maintenir la RN1 hors d’eau même lors des fortes pluies. À cet ouvrage principal s’ajoutent trois ouvrages de décharge, destinés à faciliter l’écoulement des eaux et à réduire la pression hydraulique sur la chaussée.

Selon le bureau d’études Aquatis Consultance et ACIT Géotechnique, cette configuration technique est spécifiquement conçue pour répondre aux contraintes hydrologiques locales et éliminer durablement les risques de submersion.

Des travaux en cours sous étroite supervision

Lancé officiellement en février 2025, le chantier connaît une évolution jugée satisfaisante par les autorités. Lors d’une visite de terrain le 6 mars 2025, le ministre des Infrastructures, Adama Luc Sorgho, a constaté le démarrage effectif des travaux, exécutés par l’entreprise PFO Africa Burkina, avec un financement assuré par le Fonds spécial routier du Burkina (FSR-B). Le délai contractuel est de 10 mois hors saison des pluies.

Malgré les contraintes climatiques, les travaux progressent. À la date du 30 mai 2025, les équipes avaient déjà réalisé les ouvrages de décharge nᵒ 1 de part et d’autre du pont principal ; trois des quatre travées du pont et environ 75 % des appuis intermédiaires.

Il convient aussi de souligner que Mikaïlou Sidibé, le ministre de la Construction de la Patrie, a visité le site du pont de Hèrèdougou le vendredi 16 janvier 2026 pour évaluer l’avancement des travaux. Il a exprimé que le progrès observé est satisfaisant. Car, a-t-il expliqué, le temps écoulé représente 65% et le pourcentage de réalisation est approximativement de 66%. « Nous sommes témoins de l’installation des poutres. Nous avons été assurés que les bretelles de raccordement progressent de manière satisfaisante », a-t-il commenté.

Même lorsque les intempéries limitent l’intervention directe dans le lit du cours d’eau, la fabrication des poutres se poursuit, garantissant la continuité du chantier. Des dispositifs de balisage ont également été mis en place sur près d’un kilomètre afin de sécuriser la circulation des usagers.

Au-delà de la prouesse technique, le futur pont de Hèrèdougou représente un enjeu social et économique majeur. Pour les usagers de la RN1, il s’agit avant tout de garantir la continuité du trafic toute l’année, de réduire les temps de parcours et de renforcer la sécurité routière.

Pour les populations riveraines, l’ouvrage contribuera à désenclaver durablement la zone, à faciliter l’écoulement des produits agricoles et à soutenir les activités économiques locales. Les autorités espèrent également que la maîtrise des eaux favorisera des aménagements connexes, notamment pour la maraîcherculture, en lien avec l’intervention de l’Office national des barrages et des aménagements hydroagricoles (ONBAH).

Lors du lancement des travaux d’aménagement d’une retenue d’eau au niveau du pont du village de Hèrèdougou en mars 2025, le ministre d’État Ismaël Sombié a d’ailleurs appelé les populations à s’impliquer activement dans la préservation des ouvrages et à accompagner les actions de gestion de l’eau.

À travers ce projet, le gouvernement réaffirme sa volonté d’apporter une réponse structurelle aux problèmes récurrents de submersion sur la RN1. Les visites régulières de suivi, tant au niveau ministériel que technique, traduisent une vigilance constante quant au respect des délais, à la qualité des travaux et à la bonne utilisation des ressources publiques.

Une fois achevé, le pont de Hèrèdougou devrait définitivement tourner la page des coupures de circulation liées aux crues, au bénéfice des usagers, des riverains et de l’économie régionale…

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Source : DCRP/Ministère des Infrastructures