Sous l’impulsion du président Félix-Antoine Tshisekedi, la République démocratique du Congo a officiellement relancé la ligne ferroviaire Kinshasa-Matadi, un axe vital de 365 kilomètres reliant la capitale au principal port maritime du pays. Fermée depuis février 2020, cette ligne a repris du service après d’importants travaux de réhabilitation conduits par l’Office national des transports (ONATRA), avec un financement issu de la Redevance logistique terrestre (RLT).
Lors d’une cérémonie à la gare centrale de Kinshasa, le chef de l’État a inauguré sept voitures voyageurs automotrices flambant neuves, arrivées la veille à Matadi grâce à un partenariat avec une entreprise chinoise. Ces équipements marquent une étape clé dans le vaste programme de modernisation du rail congolais.
Le vice-Premier ministre et ministre des Transports, Jean-Pierre Bemba, a annoncé l’acquisition prochaine de cinq locomotives neuves et de quarante wagons porte-conteneurs, ainsi que la réouverture prochaine des lignes urbaines Kinshasa–Aéroport international de N’djili et Kinshasa–Kitambo magasin.
Un service déjà testé avec succès
Le voyage expérimental du 18 octobre a confirmé la réussite technique de cette relance. Le train, parti de Matadi à 8h30, est arrivé à la gare centrale de Kinshasa vers 17h15, soit 8 heures 45 minutes de trajet.
Selon le sous-directeur délégué du Chemin de fer Matadi, Jean-Claude Ngoma Moussa, ce temps est « raisonnable pour un premier test » et pourrait être optimisé à l’avenir.
Les passagers disposent désormais de deux classes : 120 000 FC pour la classe de luxe (repas inclus), 60 000 FC pour la première classe, avec des tarifs adaptés pour les gares intermédiaires comme Songololo et Lufu.
L’ONATRA promet également une sécurité renforcée et une meilleure gestion du confort à bord.
Une renaissance pour l’ONATRA et le transport national
Pour Julie Mbuyi Shiku, ministre du Portefeuille, cette réhabilitation est un « projet structurant à effet réel » qui traduit la renaissance de l’ONATRA, jadis fleuron du transport multimodal.
Le directeur général de l’entreprise, Martin Lukusa, a souligné que « le train reste la meilleure alternative pour une mégalopole de près de 20 millions d’habitants », rappelant que la relance du trafic ferroviaire urbain à Kinshasa suivra prochainement.
Un signal fort pour la connectivité nationale
En coupant le ruban symbolique, le président Tshisekedi a réaffirmé sa volonté de réhabiliter les infrastructures stratégiques et de sécuriser le transport des personnes et des marchandises.
La remise en service de la ligne Kinshasa-Matadi ne représente pas seulement un progrès logistique, mais un signal fort de relance économique, de modernisation du pays et de reconquête de la confiance dans les services publics…
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