Au cœur de ce vaste programme, la réhabilitation du boulevard Lumumba constitue le chantier emblématique. Long de 12,5 kilomètres, cet axe stratégique relie la route nationale nᵒ 5 (RN5) et la RN3, assurant la circulation des biens et des personnes à travers la ville. Les travaux, exécutés dans le cadre du programme sino-congolais, seront menés par la société CREC-9 sous la supervision de l’ACGT.

Les interventions comprendront la reconstruction complète de la chaussée, la mise en place d’un système de drainage modernisé et le renforcement des berges fragilisées par la montée des eaux du lac Tanganyika. Une attention particulière sera portée à la zone de l’ancienne base de la MONUSCO, gravement endommagée par l’érosion, où des gabions de protection seront installés pour sécuriser l’infrastructure.

Parallèlement, les équipes techniques poursuivent les travaux de la route Kalemie-Manono, longue de 430 kilomètres, réalisés en partenariat public-privé. La première phase consiste en la création d’une voie carrossable en terre battue, avant la pose du revêtement final. Cette route vise à renforcer la connexion entre Kalemie et le centre du pays, facilitant l’acheminement des produits agricoles et miniers vers le lac.

Le port international de Kalemie : un hub logistique en devenir

Autre pilier de ce plan d’investissement : la modernisation du port international de Kalemie. Confié au consortium Jintai Mining PTE Ltd et Tembo Majengo Company SARL, le projet, estimé à 70 millions de dollars, entre dans sa première phase de réalisation, avec une livraison prévue fin 2026.

Cette phase prévoit la reconstruction des quais pour accueillir des navires de plus grande capacité ; la modernisation des installations de manutention et de stockage ; l’aménagement d’une zone logistique intégrée pour fluidifier le trafic de marchandises entre la RDC et ses voisins, notamment la Zambie, le Burundi et la Tanzanie.

Ce chantier ambitionne de transformer Kalemie en un hub portuaire moderne sur le lac Tanganyika, capable de soutenir le commerce régional et de réduire les coûts logistiques qui freinent actuellement la compétitivité des opérateurs économiques.

Le port de Moba : une infrastructure portuaire de nouvelle génération

À Moba, la Première ministre a également lancé le projet de modernisation du port lacustre, une infrastructure essentielle pour le transport des marchandises et des passagers sur le lac Tanganyika. Selon l’ACGT, les travaux seront exécutés en trois phases successives.

La première phase prévoit la construction d’un quai de 156 mètres, capable d’accueillir quatre navires de type Amani ; l’édification de deux hangars de 600 m² chacun ; la création d’une plateforme logistique de 19 125 m² ; la construction d’un bâtiment administratif et d’une voie d’accès de 10 km et la fourniture de deux chariots élévateurs pour la manutention portuaire.

Pour ce qui concerne la phase 2, il y a l’ajout d’un deuxième quai de 156 mètres et d’un nouveau hangar de 600 m² et l’aménagement de terre-pleins et le prolongement de la plateforme logistique.

Enfin, la construction d’une digue brise-lames de 476 mètres, d’un troisième quai de 110 mètres et d’un hangar pour hydrocarbures et l’installation de deux grues mobiles de 30 tonnes et d’un bâtiment technique constitueront la phase 3.

Ces installations permettront au port de Moba de répondre aux standards modernes en matière de sécurité et de productivité, tout en favorisant la connexion entre le lac Tanganyika et l’hinterland congolais, grâce à la réhabilitation des axes routiers menant vers Kirungu et Ntoto.

Des ambitions régionales assumées

À travers ces chantiers, le gouvernement Suminwa réaffirme sa vision d’un développement économique intégré du Tanganyika, fondé sur la connectivité, la modernisation des infrastructures et le partenariat public-privé.

Le double chantier des ports de Kalemie et Moba devrait stimuler les échanges transfrontaliers, renforcer la sécurité alimentaire et énergétique, et positionner la province comme porte d’entrée commerciale du sud-est congolais.

Pour la population, longtemps oubliée des grands programmes d’investissement, ces réalisations constituent une promesse concrète de changement. À condition que les délais soient respectés, le Tanganyika pourrait bien devenir, dans les prochaines années, le laboratoire d’une nouvelle ère de développement durable et intégré en République démocratique du Congo…

Télécharger gratuitement le magazine pour lire l’intégralité de l’article

Source : Radiookapi.net/ Journal de Kinshasa/ Bankable Africa